A passagem entre Shenzhen e Zhongshan é um projecto de agrupamento transoceânico integrado por “ponte, ilha, túnel, ligação subaquática”, com uma extensão total cerca de 24 km. Em que o vão principal da ponte Lingdingyang tem comprimento de 1.666m, que é a maior ponte suspensa mundial de viga em caixa de aço no mar, e as principais torres leste e oeste da ponte têm cada uma 270 m de altura, tornando-a actualmente a torre de ponte mais alta do mundo.

A passarela é uma passagem linear de construção temporária, instalada abaixo do cabo principal durante a construção da ponte suspensa, pararelamente ao cabo principal, cada uma abaixo do cabo principal do lado esquerdo e direito da ponte, ligando as torres principais leste e oeste. As 17 passagens horizontais são construídas entre duas passarelas, ligando-as como um conjunto e tornando-o uma plataforma de construção para as estruturas superiores da ponte.

A fim de garantir a estabilidade e a durabilidade da estrutura, a equipa de projecto desenvolveu os testes no túnel de vento ao desenhar a passarela para assegurar a segurança estática da estrutura de passarela. Além disso, a instalação da malha superficial foi realizada gradualmente atravéz do deslocamento por secções a partir do topo de torre até ao fundo, de modo a reforçar a protecção de segurança, construindo um duplo seguro ao adicionar pinos de segurança aos componentes importantes da passarela e instalar cordas de segurança, de modo a realizar que a construção da passarela e a navegação de navios não se afectam mutuamente.

A passagem entre Shenzhen e Zhongshan, seguida da Gigante Ponte de HongKong - Zhuhai - Macau e da Ponte de NanSha de Guangzhou, é mais uma grande artéria de transporte que liga a ambos os lados leste e oeste do estuário do Rio das Pérolas para a área da Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau, o que reduzirá a viagem de Shenzhen para Zhongshan de 2 horas para 20 minutos após a construção.