A 16 de junho de 2022, a primeira fase do projecto da Linha 2 do Metro de Kuala Lumpur na Malásia foi oficialmente aberta para operação. Enquanto impulsiona os padrões, tecnologia, gestão e equipamento chineses a tornarem-se globais, a CCCC promove activamente a localização, cumpre a sua responsabilidade social e alcança um desenvolvimento vantajoso para ambas as partes com empresas locais.

A Linha 2 do Metro de Kuala Lumpur é a artéria norte-sul da rede ferroviária na área da Grande Kuala Lumpur e trará mais de 2 milhões de residentes ao longo da linha para um "círculo da vidaem meia hora", aliviando grandemente o congestionamento de tráfego e os inconvenientes para os residentes locais. A linha 2 tem 57,7 km de comprimento, com um troço elevado de 38,7 km e um troço subterrâneo de 13,5 km, com um total de 36 estações. A linha será construída e operada em duas fases, com a Fase 1 a decorrer desde a Estação de Kisar Paksara até à Estação de Kampong Batu, num total de 18 quilómetros, e a Fase 2 a decorrer desde a Estação de Kampong Batu até ao terminal da Estação Central de Putrajaya, num total de 39,7 quilómetros. Espera-se que a segunda fase seja aberta para funcionamento no primeiro trimestre de 2023.

A CCCC construiu a secção de veículos de engenharia e manutenção ferroviária da Linha 2 do Metro de Kuala Lumpur e foi responsável pela concepção, aquisição e transferência de seis tipos de veículos especiais de manutenção, bem como pela organização do transporte ferroviário de materiais para os projectos "quatro eléctricos" em toda a linha.

O projecto foi construído utilizando normas europeias e a equipa da CCCC superou um problema técnico atrás do outro. Tomando como exemplo o teste do tipo de soldadura flash, a equipa ultrapassou o problema técnico 2 meses antes do previsto, após mais de 100 experiências. No desenvolvimento e transformação de grandes máquinas e equipamentos, a equipa de projecto concebeu uma linha de produção de calhas de soldadura de instalação mais simples e rápida, cujo comprimento foi reduzido de 300 metros para cerca de 100 metros, melhorando consideravelmente a eficiência da transferência.

Durante o processo de construção do projecto, o departamento de projectos criou uma equipa internacional de gestão de projectos com pessoal chinês e expatriado que trabalha em conjunto e profundamente integrado. Em combinação com o modelo chinês de "professor-prendente", a equipa do projecto desenvolveu talentos locais. Actualmente, a taxa de localização do departamento do projecto é superior a 85%. O pessoal internacional não só ocupou postos de trabalho qualificados, como também cresceu e tornou-se pessoal chave na gestão de projectos através de formação a longo prazo no departamento de projectos, desempenhando um papel em posições chave como o design, qualidade, construção e gestão de segurança.

Três anos depois de trabalhar no projecto, recordando a experiência de crescer com a equipa do projecto, um jovem empregado malaio foi levado a dizer: "Somos um todo, uma equipa amorosa, e a formação do departamento do projecto fez-me crescer rapidamente".

Para melhorar a compreensão do SIRIM sobre o sistema de testes e certificação ferroviária da China, o departamento do projecto, em conjunto com a Academia de Ciências Ferroviárias da China, realizou formação sobre os testes e certificação das normas ferroviárias chinesas. A empresa também ajudou a SIRIM a desenvolver 10 normas técnicas profissionais para os caminhos-de-ferro da Malásia, incluindo soldadura por calor de alumínio, fixadores, aparelhos de aperto, travessas de caminho-de-ferro e carris.

O projecto patrocinou seis estudantes malaios da Universidade de Kuala Lumpur para estudar na Universidade Sudoeste de Jiaotong para mestrados e doutoramentos relacionados com engenharia ferroviária. Esta iniciativa ajuda a melhorar o desenvolvimento industrial local e a alimentar os talentos técnicos locais.

Durante a pandemia, o departamento do projecto prestou activamente a assistência que podia aos parceiros locais e aos estudantes internacionais, doando-lhes materiais de prevenção dapandemia muito necessárias.

No final de 2021, ocorreram as inundações em muitas partes da Malásia, e as casas e estradas em redor do campo do projecto foram gravemente danificadas. A equipa do projecto deslocou-se às áreas afectadas para limpar o lixo e a lama e reparar as estradas, ajudando os residentes a restaurar o seu ambiente de vida normal o mais rapidamente possível.

"Estou simultaneamente grato e emocionado por ver o pessoal do projecto a trabalhar incansavelmente, a enfrentar os elementos e a fazer o seu melhor para a reconstrução das nossas casas, e tenho a confiança necessária para ultrapassar a inundação". Dizia uma pessoa idosa afectada pela catástrofe.