As obras da Ferrovia da Costa Leste da Malásia atingiram 34% de progresso
fonte：CCCCtempo：2022-11-14
Recentemente, o projecto da Ferrovia da Costa Leste da Malásia tem progredido bem, com vários túneis abertos ou TBMs a entrar nas cavernas, e o progresso do projecto atingiu 34%.
Recentemente, o projecto da Ferrovia da Costa Leste da Malásia tem progredido bem, com vários túneis abertos ou TBMs a entrar nas cavernas, e o progresso do projecto atingiu 34%.
A 9 de Novembro, o túnel nº 14 de 396 metros de comprimento e o túnel nº 21 de 824 metros de comprimento foram abertos com sucesso no mesmo dia, e o túnel nº 15 de um buraco, de duas vias e 220m de comprimento entrou com sucesso na caverna.
A 8 de Novembro, a perfuradora de rocha dura de tipo aberto (TBM) “Genting nº2”do Túnel de Genting entrou com sucesso na caverna, o que é outro progresso significativo após a TBM “Genting nº1”ter entrado na caverna, com sucesso em Abril. O Túnel de Genting tem 16,4 km de comprimento, o túnel mais longo do Sudeste Asiático e um projecto chave de controlo na construção da Ferrovia da Costa Leste da Malásia.
Em Outubro, o Túnel do Terowong Kuantan, com 2,8 km de comprimento, foi inaugurado dois meses antes do previsto.
Numa entrevista recente ao 21st Century Business Herald, um gestor do projecto não só falou sobre o progresso do projecto, como também deu uma perspectiva sobre o impacto do projecto ferroviário uma vez concluído. Ele disse: “O projecto será de grande significado para o desenvolvimento económico da Malásia, especialmente na ligação da costa norte e leste da Malásia, onde o desenvolvimento económico é relativamente atrasado, e da região da capital, onde a economia está mais desenvolvida. Além disso, o projecto também trará grande comodidade à população local em termos de viagens”.
A Ferrovia da Costa Leste da Malásia tem um comprimento total de 665 quilómetros e é um caminho-de-ferro electrificado padrão tanto para passageiros como para mercadorias, com comboios de passageiros concebidos para uma velocidade de 160 quilómetros por hora e comboios de mercadorias para 80 quilómetros por hora. A Ferrovia da Costa Leste da Malásia fará parte da linha ferroviária Trans-Asiática e será a ligação mais directa e conveniente para a Península Malaia.
A Ferrovia da Costa Leste da Malásia foi concebida como um caminho-de-ferro utilizando normas chinesas. A perfuradora de rocha dura de tipo aberto (TBM) foi especialmente concebida para o Túnel de Genting.
Ele disse que quando a ferrovia estiver concluída, a viagem de Kuala Lumpur para Kota Bharu será reduzida das actuais 8-12 horas para 4 horas, poupando metade do tempo de viagem e facilitando grandemente a viagem dos residentes, enquanto a segurança do tráfego ao longo do percurso será também grandemente melhorada.
A contribuição da Ferrovia da Costa Leste da Malásia para os meios de subsistência locais tornou-se gradualmente visível durante o processo de construção.
Para permitir aos projectos adquirir e utilizar o maior número possível de produtos locais, a CCCC criou uma plataforma de partilha de recursos territoriais e convidou até agora cerca de 2.900 empresas locais a registarem-se na plataforma, “Em obras civis, a proporção de subcontratação territorial e de aquisição de obras civis (excluindo túneis) atingiu 40%”.
Ao mesmo tempo, a construção da ferrovia também impulsionou efectivamente o emprego local. Até agora, o projecto já recrutou mais de 5.000 empregados locais.
De acordo com um estudo do Centro de Investigação do Financiamento do Desenvolvimento Industrial da Malásia, espera-se que a Ferrovia da Costa Leste da Malásia impulsione a economia da Malásia em 2,7% só durante a fase de construção, e a procura de maquinaria e equipamentos de transporte do projecto da Ferrovia da Costa Leste da Malásia impulsionará a importação de mercadorias e o investimento em activos fixos em 3,3% e 2,1% respectivamente.
editor: CHEC, Second Highway Engineering
