Ao longo de mais de meio século, a CCCC executou e concluiu mais de 190 grandes projetos em Xinjiang, abrangendo áreas como estradas, ferrovias, aviação civil, obras municipais, construção, recursos hídricos, novas energias, novas infraestruturas e projetos integrados. Conheçamos algumas das grandes obras que transformaram Xinjiang e contribuíram para a sua modernização.

Estrada Dushanzi-Kuqa — a primeira estrada a atravessar efetivamente as Montanhas Tianshan de norte a sul

Construída na década de 1970, esta estrada tem cerca de 562 quilómetros de extensão, sendo que metade do percurso se encontra a mais de 2 000 metros de altitude. Conhecida como "a estrada mais bonita da China", permite aos visitantes desfrutar da experiência de "quatro estações num só dia".

 Estrada Dushanzi-Kuqa

Autoestrada Kuitun-Dushanzi-Kuqa — a quinta ligação através das Montanhas Tianshan

A autoestrada terá cerca de 394 quilómetros de extensão e seguirá, de modo geral, o mesmo traçado da atual Estrada de Duku. As obras-piloto começaram em 2025 e a conclusão está prevista para 2032. Depois de concluída, permitirá circulação durante todo o ano e em todas as condições meteorológicas, reduzindo o tempo de viagem entre Kuitun e Kuqa de 14 para quatro horas.

Túnel Bolebokzi, uma obra-chave da Autoestrada Kuitun-Dushanzi-Kuqa, com cerca de 6,7 quilómetros de extensão.

Túnel de Tianshan Oriental — a segunda grande ligação de transporte através das Montanhas Tianshan

Em dezembro de 2021, o Túnel de Tianshan Oriental, com 11,775 quilómetros de comprimento, foi oficialmente aberto ao tráfego. Como obra-chave da Estrada Barkol-Hami, permite atravessar as Montanhas Tianshan de automóvel em apenas dez minutos.

Túnel de Tianshan Oriental

Estrada Barkol-Hami

Túnel Shengli de Tianshan — o mais longo túnel de autoestrada do mundo

Em 26 de dezembro de 2025, a Autoestrada Urumqi-Yuli foi aberta ao tráfego, reduzindo o tempo de viagem de automóvel entre Urumqi e Korla de sete para 3,5 horas. A sua obra-chave, o Túnel Shengli de Tianshan, tem cerca de 22,13 quilómetros de comprimento e permite atravessar as Montanhas Tianshan em apenas 20 minutos.

Túnel Shengli de Tianshan

Autoestrada Urumqi-Yuli

Túnel de Grande Extensão de Tianshan Ocidental — a quarta ligação através das Montanhas Tianshan

Em junho de 2023, tiveram início as obras do Túnel de Grande Extensão de Tianshan Ocidental, obra-chave da Estrada Zhaosu-Wensu. Com 15,7 quilómetros de extensão, é o primeiro túnel rodoviário de classe I da China a atravessar diretamente uma zona glaciar. Após a conclusão do projeto, a distância entre Yining e Aksu será reduzida de 1 710 para 500 quilómetros, criando uma nova ligação para o "comércio com a Ásia Central". Na construção do túnel é utilizada a máquina de escavação de túneis (TBM) "Wensu".

Máquina de escavação de túneis (TBM) "Wensu"

Outros equipamentos de construção de túneis

Ferrovia Jiangjunmiao-Naomaohu

Em janeiro de 2024, a Ferrovia Jiangjunmiao-Naomaohu entrou em operação. A linha principal tem 429,9 quilómetros de extensão, uma velocidade de projeto de 120 quilómetros por hora e é uma ferrovia eletrificada de carga de classe I. A sua entrada em funcionamento marcou a conclusão integral do corredor ferroviário de mercadorias do norte de Xinjiang.

 Ferrovia Jiangjunmiao-Naomaohu

Autoestrada Beijing-Xinjiang

A Autoestrada Beijing-Xinjiang é a autoestrada de categoria mais elevada com o mais longo percurso através de zonas desérticas do mundo. A sua conclusão permitiu uma ligação integral por autoestrada entre Beijing e Xinjiang, encurtando o percurso em quase 1 300 quilómetros face à rota anterior.

Autoestrada Beijing-Xinjiang

Ponte Guozigo

Em outubro de 2010, a Ponte Guozigou, obra-chave da Autoestrada Lianyungang-Khorgos, foi aberta ao tráfego. É a primeira ponte estaiada de Xinjiang e também a ponte mais alta da região. A sua conclusão resolveu de forma decisiva as dificuldades de acesso ao Vale de Ili e tornou possível a ligação entre a Prefeitura Autónoma Cazaque de Ili e Urumqi em todas as condições meteorológicas.

Hospital Popular da Prefeitura Autónoma Mongol de Bayingolin

O hospital situa-se na cidade de Korla e possui uma área bruta de construção de 199 mil metros quadrados. Após a sua conclusão, irá colmatar uma lacuna na prestação local de cuidados médicos de nível avançado.

Canal de drenagem e prevenção de inundações de Karamay

A conclusão do projeto elevou significativamente os padrões de controlo de cheias e drenagem urbana de Karamay, criando uma sólida salvaguarda para a vida dos residentes e o desenvolvimento urbano.

Projeto de Construção da Segunda Fonte de Abastecimento de Água da Cidade de Korla (Fase II)

Após a sua conclusão, o projeto terá uma capacidade média diária de transporte de água de 400 mil metros cúbicos e resolverá o problema de abastecimento de água urbano de Korla.

Projeto de Requalificação da Zona de Mohuchahan

O moderno sistema de rede hídrica de "karez" construído no âmbito do projeto permitiu recuperar a vegetação em áreas de Gobi anteriormente expostas e resolver os problemas decorrentes da distribuição desigual dos recursos hídricos locais.

Reservatório de Yigeziya, distrito de Yengisar

O complexo hidráulico, com uma capacidade total de armazenamento de 9,78 milhões de metros cúbicos, aliviou a pressão do controlo de cheias no rio Yigeziya, melhorou as condições de irrigação de 152 100 mu de terras agrícolas e criou mais de mil postos de trabalho durante a construção.

Paralelamente à execução dos projetos, a empresa mantém, há 12 anos, uma parceria de apoio com o distrito de Yengisar. Através de uma série de medidas, incluindo a melhoria da qualidade das infraestruturas, o apoio à revitalização industrial, a colmatação das lacunas nas áreas da educação e da saúde e a coordenação entre a proteção ecológica e a melhoria das condições de vida da população, tem promovido uma modernização abrangente do desenvolvimento económico e social do distrito. 

A CCCC financiou o Projeto de Requalificação da Avenida CCCC, no distrito de Yengisar, procedendo à modernização integral das redes de água e eletricidade, dos sistemas de drenagem, das instalações de segurança rodoviária, bem como da arborização e iluminação urbana.

A CCCC tem contribuído para o crescimento contínuo das receitas coletivas das aldeias do distrito de Yengisar através da valorização de ativos, do desenvolvimento de viveiros, da criação pecuária especializada e do cultivo de forragens, entre outros modelos.

A primeira escola de educação especial do distrito de Yengisar, construída com uma doação da CCCC, veio colmatar uma lacuna na oferta pública local de educação especial.

Através de modelos como a mentoria "mestre-aprendiz", a CCCC ajuda a população local a melhorar continuamente as suas competências profissionais e a ampliar as oportunidades de desenvolvimento de carreira.