Recentemente, durante a Conferência Internacional de Pontes 2026 (IBC), foram anunciados os vencedores de dois importantes prêmios. A CCCC, como participante, contribuiu para a Ponte Xinshengwei sobre o Rio Yangtze em Nanjing e a Ponte Wumengshan na Rodovia Nayong–Qinglong, que receberam, respectivamente, o Prêmio Gustav Lindenthal e o Prêmio Eugene Figg.

Os prêmios IBC foram estabelecidos em 1988 pela Associação de Engenheiros da Pensilvânia Ocidental, EUA, e são concedidos anualmente, sendo reconhecidos como o "Prêmio Nobel" da engenharia de pontes.

Esta ponte é uma ponte suspensa de um único vão com 1.760 metros de comprimento, ocupando atualmente o primeiro lugar na China e o terceiro no mundo entre pontes desse tipo. Desde a inauguração em novembro de 2025, o tempo de travessia entre o Novo Distrito de Jiangbei e o Distrito de Qixia em Nanjing caiu de 1 hora para apenas 10 minutos, melhorando significativamente a malha viária regional e promovendo a integração urbana entre as duas margens do rio.

Como obra-chave da Rodovia Nayong–Qinglong, a ponte atravessa um desfiladeiro de 310 metros de profundidade, com vão principal de 270 metros e comprimento total de 511 metros. Sendo a primeira ponte do mundo com estrutura mista de arco de concreto sustentado por treliça superior em aço, esta obra representa a perfeita fusão entre engenharia moderna e a paisagem natural. Desde a abertura em setembro de 2025, a ponte abriu uma rota crucial para o transporte do sul da região de Qianxi até o litoral. A equipe de design da CCCC propôs este novo sistema estrutural, superando o limite de peso próprio das pontes de arco de concreto de grande vão em regiões montanhosas.