A área de competição Chongli de Zhangjiakou para os Jogos Olímpicos de Inverno de 2022 sedia todos os esportes de neve, exceto os que ocorrem na área de competição Yanqing. A Auto-estrada Yanqing-Chongli foi criada para facilitar a transferência de atletas e funcionários entre as áreas de competição de Yanqing e Chongli.  A Auto-estrada Yanqing-Chongli é o "projeto número 1" do Comitê Organizador Nacional dos Jogos Olímpicos de Inverno da China e do Ministério dos Transportes da China. A auto-estrada principal tem 114,8 km de comprimento.

Veja os principais projetos de controle envolvidos:

Túnel do Guishuihe

O túnel do Guishuihe construído pela CCCC Road & Bridge International tem 2044 metros de comprimento, sendo o primeiro projeto a cruzar sob o rio em forma de auto-estrada no norte da China. O túnel atravessa uma reserva natural pantanosa, uma reserva de parque florestal e uma reserva de fonte de água de primeiro nível. A fim de controlar os surtos de águas subterrâneas causados pela construção do fundo do rio, a equipe de construção introduziu o "modelo de bombeamento de água dentro do copo" para controlar com precisão o projeto geral da construção e a construção da estrutura de suporte da fundação, garantindo que o "fundo do copo" não vaze e que a "parede do copo" seja mais forte. 

Túnel Superlongo de Songshan

O túnel superlongo de Songshan tem 9,2 quilômetros, construído pela China First Highway Engineering, marca o ponto de divisão entre as seções de Pequim e Hebei da auto-estrada Yanqing-Chongli. Localizado na zona de falha de montanha Yanshan, é o projeto mais difícil de toda a linha com condições geológicas complexas, escavação de única extremidade longa, grande afluência de jato de água, período de construção apertado e rocha circundante complexa e mutável. A equipe do projeto realizou pesquisas avançadas através de radar geológico e furos de exploração avançada, e inovou o uso de "oito conjuntos" de métodos de trabalho mecanizados, realizou a construção mecanizada de todo o processo e ajustou o plano de construção a tempo para garantir uma escavação de túneis mais segura, inteligente, padronizada e eficiente. O projeto atende diretamente à Copa do Mundo de Esqui Alpino da Federação Internacional de Esqui em Yanqing.

Ponte Paoliangte

O comprimento total da Ponte Paoliangte construída pela CCCC Road & Bridge International é de cerca de 1608 metros, e toda a superestrutura é feita de viga I de aço composta de aço-concreto, que é o primeiro de seu tipo na China. O projeto se localiza no meio das montanhas grandes, com chuvas fortes no verão e neve e vento no inverno. A temperatura média em quase meio ano é de zero graus Celsius. O mau ambiente e o clima extremo trazem grande dificuldade para a construção de concreto de cais alto, transporte de vigas de aço, soldá-las e erguê-las em grandes altitudes. Existem 360 vigas I de aço em toda a ponte e 11.000 toneladas de aço são usadas. Para manter a soldagem e montagem de vigas de aço no inverno, o projeto estuda e constrói pela primeira vez o "Galpão com isolamento solar" feito de vidro orgânico e tubos de aço para instalar equipamentos de aquecimento, e a temperatura interna pode chegar a 25 graus Celsius ou mais, o que garante efetivamente a qualidade de soldagem de vigas de aço.

Túnel de Qipanliang

A seção ZT12 da seção Hebei construída pela CCCC Second Harbour Engineering é a última saída Xiongguan da linha principal da auto-estrada, e o projeto está diretamente ligado ao núcleo da Área de Competição de Chongli dos Jogos Olímpicos de Inverno de Zhangjiakou. A seção ZT12 tem 5,6 quilômetros de comprimento, dos quais o túnel de Qipanliang é o projeto de controle do núcleo de toda a linha. O túnel de Qipanliang está localizado na região alpina com um período de mais de meio ano de acumulação de neve, uma profundidade máxima do solo congelado quase é de 2 metros e uma temperatura média de inverno inferior a 20 graus Celsius negativos. Para resistir ao frio extremo, a equipe de construção construiu uma caixa de armazenamento térmica totalmente fechadae vestiu os carros-tanque com "roupas acolchoadas de algodão" à prova de frio. Além disso, o túnel tem um alto nível de rocha fraturada ao redor e o fluxo diário de água da superfície de operação até 24.000 metros cúbicos. A equipe do projeto estabeleceu um sistema de gerenciamento de informações através do uso da tecnologia BIM, adotou um sistema inteligente de drenagem de inclinação reversa de vários estágios para bombear água continuamente por 24 horas e realizou operações totalmente mecanizadas usando equipamentos avançados, como equipamento de perfuração de rocha de três braços, que efetivamente resolveu os problemas de inrush de água do túnel e eficiência de tunelamento.

Além disso, a China Highway Engineering Consulting Group contratou a engenharia de tráfego e pelo projeto inteligente de auto-estrada de todo o trecho de 33,2 km de Beijing, realizando pela primeira vez a aplicação inovadora de demonstração da colaboração veículo-estrada para a condução autônoma na China. A Filial Chicheng da auto-estrada Yanqing-Chongli, construída pelo Cccc Second Highway Engineering, liga a Vila Olímpica de Pequim, a Subaldeia Olímpica Yanqing e a Subaldeia Olímpica Chongli. O trecho tem 4,27 km de comprimento e contém obras de controle como a ponte Ou Makeng e a ponte Jianziling.