No final de dezembro, o Túnel Tianshan Shengli da via expressa Urumqi-Yuli foi totalmente concluído em quase seis anos. Wang Tongzhou, presidente do Conselho de Administração da CCCC, participou da cerimônia de conclusão.

O Túnel Shengli de Tianshan tem cerca de 22,13 quilômetros de extensão e uma profundidade máxima de enterro de 1.112,6 metros, sendo o túnel rodoviário mais longo em construção do mundo. Como o canal rodoviário mais importante que liga o norte e osul de Xinjiang, após a conclusão da via expressa Wuwei, com um comprimento total de quase 320 quilômetros, a viagem de Urumqi a Yuli será reduzida de mais de sete horas para cerca de três horas.

A equipe do projeto adotou de forma inovadora o processo combinado de "túnel piloto médio TBM e método de perfuração e explosão do túnel principal" para aproveitar as vantagens da escavação rápida TBM para aumentar efetivamente a eficiência da construção. Além disso, o projeto também desenvolveu centenas de novos processos e tecnologias de construção para ajudar a superar problemas de construção de túneis sob condições geológicas complexas.

Em 27 de dezembro, a primeira-ministra do Sri Lanka, Harini Amarasuriya, participou da cerimônia de inauguração do Projeto Habitacional Garantido de Colombo e lançou a pedra fundamental. A escala total de construção do projeto é de aproximadamente 160.000 metros quadrados, totalizando 1.996 unidades. Este projeto ajudará a melhorar o ambiente de vida do povo do Sri Lanka.

Em 5 de janeiro, o navio de cravação de estacas "Erhang Evergreen" construído pela Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) foi entregue com sucesso, marcando um novo marco na China no campo da fabricação de equipamentos de engenharia oceânica.

O comprimento total do navio de cravação de estacas é de 130,5 metros e a altura do quadro de estacas é de 150 metros, podendo manusear fundações de estacas com peso máximo de estacas de 700 toneladas e diâmetro de 7 metros. Em comparação com os navios de cravação de estacas tradicionais, "Erhang Evergreen" é mais ecologicamente correto e inteligente. Ele usa um sistema de energia híbrida e um motor de ímã permanente, que é mais eficiente em combustível do que os navios de combustível comuns e reduz bastante as emissões de carbono. A precisão de posicionamento da estaca é calculada automaticamente antes da cravação, além de monitorar a segurança em tempo real durante a cravação de estacas, também pode detectar automaticamente o processo de operação e gerar um relatório de construção. Além disso, também pode alcançar precisão de posicionamento em nível de centímetros em oceanos profundos.

O início do projeto de colocação de trilhos marca uma nova etapa na construção do projeto. Este não é apenas um marco importante no avanço do projeto, mas também um passo fundamental para garantir futuros testes de depuração conjuntos e a abertura de toda a linha ao tráfego.

A Rodovia Kisangani-Beni é uma importante artéria de trânsito no nordeste da República Democrática do Congo, começando em Kisangani, a terceira maior cidade do país. A construção do projeto é de grande importância para promover o desenvolvimento social e económico local e beneficiará cerca de 3 milhões de pessoas ao longo da rota.